A la recherche de mon VTT idéal – Fin – Titus Fireline 29 Evo

By Fred. / mai, 14, 2014 / 10 comments

Cet article est donc le dernier de cette série dans laquelle j’ai tenté de faire partager les analyses et expériences qui m’ont amené au montage de ce nouveau vélo. Ceux qui le veulent pourront relire ma découverte du 29″, puis les bénéfices que j’en ai retirés , et enfin mon essai du Kona Honzo.

Pour résumer, je cherchais donc un cadre semi rigide 29″ à la géométrie plutôt typée « endurigide » (bases courtes, et fourche pas trop verticale). Accessoirement, il devait également être plutôt confortable, pas trop lourd, et compatible avec mon budget.

Parmi tous les Endurigides 29″ du marché, certains ont particulièrement retenu mon attention dans un premier temps : Niner ROS 9, 2soulscycle Quaterhorse, Transition Transam 29, Ragley Bigwig, Canfield Nimble 9… Mais à la réflexion, ils étaient aussi lourds que le Kona Honzo, et globalement bien plus chers !
Le Kona Unit ou le Niner SIR auraient pu convenir, mais je les trouvais trop peu différents de mon Inbred pour justifier le changement.

Titus Fireline 29 EvoEt puis j’ai découvert le Titus Fireline 29 Evo…

Depuis la naissance de mon Motolite, la marque Titus a été vendue et est désormais exploitée par On One. Aucun rapport donc entre la petite marque américaine qui fabriquait ses cadres à la main en Arizona et la grosse entreprise qui soustraite en Asie en tirant les prix au maximum pour proposer du matériel basique, mais accessible. Sans surprises, ce Titus/On One Fireline n’a donc aucun point commun avec son illustre homonyme de la grande époque, à part le matériau (et encore…) Et finalement tant mieux puisqu’il remplit à peu près exactement mon cahier des charges !

Il s’agit donc d’un cadre 29″ en titane dessiné pour une fourche de 120mm de débattement. Sa géométrie est conforme à mes attentes. Conçu comme un cadre de rando plutôt que réellement comme un endurigide, il est peu renforcé et son poids est très contenu (~ 1600g en taille M). Et comme ses tubes en titane low cost sont assemblés « loin », son prix est finalement inférieur à bon nombre de cadres en acier !

Pour le montage, j’ai récupéré un maximum de pièces de l’Inbred (les roues, l’ensemble de la transmission, les freins…) et j’ai du acheter une fourche de 120mm (en axe de 9mm, donc par défaut : une Manitou Tower Pro, pas chère et au fonctionnement irréprochable pour l’instant).

Dans le détail, mon vélo est donc composé comme suit :
– cadre Titus Fireline Evo, 18″
– fourche Manitou Tower Pro 120mm
– freins Shimano SLX 180AV et 160AR
– roues DT Swiss 29″ M1800
– pneus Schwalbe Rocket Ron 29×2,25 en notube
– jeu de direction Hope
– potence D4 60mm
– cintre Spank Subrosa 747mm
– selle Specialized Phenom
– tige de selle Thomson Elite
– pédalier Deore, roulements XT
– mono-plateau Race Face narrow-wide 30 dts
– cassette 10v XT 11-36
– dérailleur AR et Shifter SRAM X7 de base
– chaine SRAM 10v, de base

J’ai pesé l’ensemble à ~ 11,3kg ce que je trouve très raisonnable pour un semi-rigide 29″ en 120mm, monté avec des pièces choisies avant tout pour leur prix. Il est certain que ce poids pourrait facilement être réduit de presque 1kg avec un budget plus conséquent, mais ce n’est pas dans mes projets.

Titus Fireline 29 Evo Il ne restait plus qu’à valider mes choix. J’ai été rassuré dès les premiers tours de roues sur mes chemins habituels, autour de Nantes. Plus beau, plus léger, plus confortable que l’Inbred, il correspond à ce que je cherchais: un VTT simple mais efficace, qui m’économise sur la distance et qui me facilite les franchissements. De ce point de vue, j’étais comblé.

Néanmoins, il me restait à confirmer que ce semi rigide 29″ pouvait remplacer entre mes mains un All Moutain sur des sorties plus engagées, en montagne.
Les dernières vacances m’ont rassuré sur ce point également, puisque dans les Pyrénées Orientales le Fireline a partagé avec des vélos tous suspendus typés enduro (RR 9.2, Zesty 140 et NGN 160) des singles de rêve autour du Mont Canigou, et qu’il a plutôt bien soutenu la comparaison (le compte rendu de Yann Kerveno sur cette magnifique sortie est disponible sur son site).

Ma recherche s’arrête donc là. Peut-être pourra-t-elle servir à d’autres qui se posent les mêmes questions que moi.

Titus Fireline 29 Evo Et comme mon Motolite m’a comblé pendant 6 ans, ce Fireline va probablement passer un bon moment à la maison, à me donner du plaisir ainsi qu’à tous ceux qui l’essaieront.
Comme Pinpon, qui a été conquis par les 30 km parcourus à son guidon et qui regardait ensuite son Zesty avec un drôle d’air !

10 Responses to A la recherche de mon VTT idéal – Fin – Titus Fireline 29 Evo

  • Auré

    Bonjour,

    Merci pour ce compte rendu : pas facile de trouver des retours en France sur le Fireline.
    Je me suis permis de faire un lien vers votre post depuis ici : http://vttnews.fr/guide-d-achat/3-cadres-titane-850-1500-euros
    Sportivement,
    Aurélien

    • Fred.

      Merci Aurélien, et longue vie à ton site!

  • […] sur la recherche de mon « VTT idéal » (qui s’est terminée ici avec la présentation de mon Titus Fireline) a été très suivie et étonnamment […]

  • Christian

    Bonjour ami vttiste amoureux des belles mécaniques!
    Je lorgne depuis quelque temps sur le Fireline, mais ne sais trop quelle taille prendre!
    Je mesure 1m83 avec de longues jambes, et j’hésite entre le 20″ et le 18″…
    Toi qui as l’expérience du 18″, lequel me conseillerais tu???
    Christian, actuellement à cheval sur mon bon vieux Giant VT en 26″, et sur un chouette On One Inbred (en 20″) en 29″…

    • Fred.

      Bonjour Christian,
      Je ne vais pas pouvoir t’être très utile!
      A priori, le 20″ semble être le plus adapté, alors pour quelles raisons hésites-tu avec le 18″?
      Tu n’es pas bien sur ton Inbred? De mon côté, je suis passé d’un Inbred 18″ à un Fireline 18″, avec une position sensiblement équivalente (mais je ne mesure qu’1,75m).
      Bon choix!

      • Christian

        Bonjour Fred, et merci pour ta réponse! (ainsi qu’à Franckito qui est un ami et qui se moque de moi et de ma Manitou, le bougre…)
        La raison pour laquelle je lorgnais sur le 18″ est que j’en avais trouvé un d’occasion à 700€ au lieu de 1200…
        Mais entre ta réponse et ma sortie du jour sur mon Inbred (avec sa Manitou Tower-glouglou!)me font dire que le 20″ serait quand même plus adapté…
        L’idée du Fireline est de me permettre de n’avoir qu’un seul VTT à tout faire, et en titane (avec l’âge, on s’embourgeoise…).
        Affaire à suivre, donc, si je trouve un cadre Fireline à un prix qui corresponde davantage à mon budget! En attendant, le Inbred est quand même vachement chouette…
        Christian

  • franckito

    Bonjour

    Je ne dirais qu’une chose: Manitou-glou-glou !

    PS: le bonjour à pinpon 🙂

    • Fred.

      La Manitou fonctionne toujours aussi bien!

      Le bonjour sera passé 😀

  • Enhbike

    Bonjour,

    Je suis tombé sur votre article qui met bien en avant ce magnifique cadre !

    Soucieux de choisir la bonne taille, que pensez-vous du 18″ pour une personne de 1m72.

    J’hésite avec le 16″ mais j’ai peur qu’il soit un chouïa trop petit !

    Merci pour votre réponse.

    • Fred.

      Bonjour, et toutes mes excuses pour le retard de ma réponse (je n’ai pas vu passer la notification!)
      Je mesure 1,75m et le 18″ me convient très bien pour un usage rando au sens large (de la promenade familiale jusqu’à des sorties sauvages et engagées en montagne).
      Mon copain Denis qui mesure 1,71m possède également un 18″ et en est très satisfait aussi (d’autant qu’il vient de la passer en 27,5+ ; voir ICI).
      Donc à moins que vous aimiez vraiment les vélos très courts, je pense que le 16″ sera effectivement trop petit.

Leave a Reply

Post Comment